其實撞上超跑導致負擔巨額賠償已經不是第一次發生，因此有資深金融界人士在網路上發起希望制訂「超跑條款」，主張非刻意碰撞應該要有賠償上限，不過律師認為針對某項奢侈品訂定規定，不合乎損害賠償的原則，而產險公會則建議，民眾可以加保超額責任險，提高保額上限，減少賠償負擔。
產險公會專員徐俊輝：「可以再加保附加的超額責任保險，提高到1000萬、2000萬、3000萬。」
很多電動自行車的蓄電池都是被充壞，而不是被用壞的，顯而易見充電器和蓄電池的匹配的重要性，這邊有兩種情況，一是新充電器本身和蓄電池廠商提供的參數不匹配，二是充電器本身的元件品質很差，剛開始適用的時候還可以，但隨著充放電循環使用，充電器本身由於溫度升高，元件老化，導致充電電壓和轉換電壓產生飄移，進而讓電池受到損壞。電動自行車的最主要四個國家標準為：必須有腳踏能夠實現人力騎行，30分鐘的腳踏行駛距離不能小於7公里，車速最高設計不得大於25km/h，整台車的質量不能大於55公斤(含電池)，電動機輸出功率不大於400w，最高車速電動平均速度行駛時(電動的以15km/h~18km/h速度電動幫助騎行)的噪音應該不能大於62分貝，當以電動行駛的時候，100公里的電能消耗不能大於1.2KWH。
另外，產險業者也分析，以原本的第三人責任險來說，投保率汽車只有7成、機車3成，而且金額普遍偏低，建議強制險外加第三人責任險之外，再加保超額責任險，提高保額上限，若真的不小心撞上昂貴車款，多少能減少負擔。
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電動搬運車從技術角度解決了產品個性化與通用性的矛盾，座位設計可依使用當下，滿足您自由轉換載客或載物的需求。同時，整車簡約時尚，綠色環保電動自行車，裝配簡便。多功能車乘坐舒適，操作輕便，時速最高可達32km/h，滿電量續駛里程最高可達70km。可廣泛應用於高爾夫球場、旅遊景區、住宅看房、主題公園、機場、車站以及社區街道等多種場所，是一種既方便實用、又綠色環保的代步工具。
電動自行車外觀與摩托車相似，無腳踏板功能，平時由電能提供動力，為使民眾可以使用電動車安全的車輛，無須掛牌、駕照就可以上路。
歷久彌新，傳承經典。此系列的高爾夫球車不僅僅服務於高爾夫球場，更以不同的面貌進入到旅遊度假、休閒舒適的生活環境之中；從研發到製造依托雄厚的設計平台，不斷嘗試新型材料的運用，以減輕整車重量、降低運輸成本。電動高爾夫車地盤低，上下方便，轉彎半徑小，操縱靈活，並採用真空寬胎，複合式前懸架系統，減震性能優良，行駛平穩，駕乘舒適；後懸架採用鋼板彈簧減震採用高回彈、高承載板簧設計，整車載重性能優越，行駛中平穩顛簸受力小，乘坐舒適。
裝設有供人力踩踏的腳踏板，平時以人力踩踏前進為主，亦可轉換由電能提供動力，讓使用者在騎乘過程中能夠節省力氣。
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